Bienvenidos al tren

Viajar en tren, una experiencia maravillosa.


viernes, 4 de octubre de 2013

"El tren de la amistad"

"Sobre el riel de acero el tren de la amistad va corriendo, va corriendo con su triqui, triqui, tra". 

Hace unos meses les enseñé a mis hijas un canto muy sencillo de mis tiempos de campamentero. Lo cantábamos antes de las comidas, en esos minutos antes de que la comida estuviera servida. Cuando nos queríamos comer hasta los platos.


El desafío era cantar esta frase y al mismo tiempo que cantábamos llevar el ritmo con los vasos de plástico que teníamos sobre la mesa. Con cada frase hacíamos circular el vaso que teníamos hacia el comensal de al lado. Así se generaba un circuito de vasos que circulaban de lugar en lugar. Un juego sencillo de ritmo y armonía.

Por ejemplo: Sobreelriel (movimiento) deace (pasada) roeltren (pasada) delaamistad (pasada) y así hasta que llegábamos al triqui-triqui-tra. En este caso se duplicaba el movimiento hacia la derecha. Se ejecutaba el golpe sobre la mesa pero no largábamos el vaso, volvíamos hacia la izquierda y nuevamente a la derecha. En esta segunda vez sí lo hacíamos circular.

Una vez que le descubrías la vuelta era muy sencillo. Era cada vez más rápido y más fuerte. Una manera de llenar el tiempo muerto y de hacer saber a los responsables del campamento que allí estábamos las fieras.

Anoche, mi hija Karen me preguntó cuando terminamos de cenar: "¿Cómo era la canción del tren?". Le recordé la letra y se puso a jugar frente a frente con Melany, su hermana, que dijo: "Ese juego es una pavada". Al ratito estaba súper enganchada. Brenda, la mayor, sin jugar aportó lo suyo: "¡Qué ritmo de marcha que tiene esto!".

La cuestión es que estaban frente a frente: primero jugaron con vasos, como dice el "reglamento", después con cubiertos (rápidamente cambiaron tenedores por cuchillos sin filo) y finalmente con naranjas que rodaban. ¡Imposible mantener el ritmo! Era todo risas, a la bartola, hasta que una de las naranjas rodó con tanta mala suerte que se llevó un plato por delante, cayó al piso y se hizo trizas. Final del juego, silencio y a recoger los restos de la mini fiesta.

Al tren de la amistad hay que cuidarlo, jeje.


martes, 1 de octubre de 2013

Trenes para la Argentina de China con amor


El Gobierno promete que a partir de abril de 2014 comenzarán a llegar los primeros coches de un total de 710 para renovar los ferrocarriles Sarmiento, Mitre y Roca. ¡Enhorabuena! 

En el caso del Ferrocarril Roca no queda claro si los coches podrán operar con el actual sistema diesel o tendrán que esperar para la electificacion, anunciada para el 2015.

En esta nota pueden leerse más detalles sobre la visita que realizó el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, a la fábrica china -la más grande del mundo en su especialidad según el artículo- donde se están fabricando los "vagones". Aparecen como verdaderjas joyitas.

Nadie pide pasajes, nadie paga. Viajar gratis es la costumbre en el FC Sarmiento

Me pregunto si el Gobierno ya está planificando las campañas de difusión para que los usuarios cuiden los coches. Si va a ejercer un control en serio para cobrar pasajes y si va a aplicar sanciones a quienes los dañen. Y si está dispuesto a perseguir, detener y enviar a juicio a los "grafiteros" que destruyen los trenes que pagamos entre todos.

miércoles, 11 de septiembre de 2013

Declaraciones del Premio Nóbel de la Paz

Adolfo Pérez Esquivel: "Yo viajo en tren"

El premio Nóbel de la Paz, Adolfo Pérez Esquivel, afirmó esta mañana: "Yo viajo en tren". El dirigente social argentino hizo esta afirmación en Radio Continental al referirse a los niños que vé en situación de abandono en Buenos Aires y a la población que ve a chicos de 5 años mendigando como parte del paisaje urbano.

Pérez Esquivel hizo este comentario a la periodista Magdalena Ruiz Guiñazú con relación a la renovada polémica sobre bajar la edad de imputabilidad de los adolescentes de 16 a 14 años. Al respecto todavía no ha habido un debate serio en el Congreso de la Nación.
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Me consta de que este arquitecto viaja en transporte público porque una vez, años atrás, lo encontré en el subte (metro). Crucé unas palabras con él porque el ruido de la formación hacía imposible conversar. Es otro argentino que enorgullece a la nación, al igual que Francisco, que utiliza el transporte público.

Que personajes como los citados viajen en tren, el bus o el metro habla muy bien de ellos. ¿Qué dice su conducta? Dice que son humanos, que están cerca de la gente, que no se la creen, que son humildes y que dan un buen ejemplo para cuidar el medio ambiente. Y por supuesto que pueden salir a la calle solitos su alma sin nada que temer ni ocultar.

sábado, 7 de septiembre de 2013

Arruinan trenes, metros y tranvías en la Argentina y el mundo

Los grafiteros se creen artistas pero son vándalos.

Los grafitis pintados en muchísimos trenes de Buenos Aires convierten el interior de los vagones en verdaderas tumbas móviles. Pero no es un fenómeno exclusivo de la Argentina: vandalismo y mal gusto van de la mano también en Francia y Alemania.

¿A qué usuario de tren o subte no le ha pasado que quiere ver en qué estación está y no puede ver hacia afuera? Ya sea en el subte o en el tren, los grafiteros han arruinado las formaciones ferroviarias. Y no sólo por sus pinturas de gusto dudoso: en muchos casos pintan vidrios y chapa de vagones enteros y es muy difícil ver lo que hay afuera.

Mi esposa, que detesta los trenes en la misma proporción que yo los amo, me comentó: "Tuve que caminar por todo el tren hasta encontrar un vagón limpio. Adentro parece una tumba".


Se trata de una incomodidad para el que viaja a diario que se agrava para quienes hacen un recorrido por primera vez. Hay que pararse, estirar el cogote y preguntar: "¿Qué estación es ésta?" o "¿Falta mucho para Temperley?", pero puede ser cualquier estación.


Tiempo atrás le pregunté a un guarda en Constitución cómo hacían para pintar con tanta impunidad. Porque hay que reconocer cierto talento y suponer gran velocidad en la acción encubierta. Creo que deberían guardar su destreza para mejor causa y realizar pintadas en paredes y paredones permitidos pidiendo mejores condiciones para los usuarios. 


"Zona liberada"
Volviendo al  guarda: "Mire, hice la denuncia un montón de veces pero no les interesa. (La estación) Plátanos es zona liberada", me dijo. ¿Será así?

Arruinar trenes es un fenómeno que trasciende la Argentina. O tal vez los grafiteros locales lo copiaron y nos "trascendieron" a nosotros. En Madrid, la Policía Nacional detuvo a dos grafiteros en julio, acusados de romper 24 cristales de un tren para hacer una de sus "obras de arte" y por haber pintado 54 grafitis. Los grabaron y fueron llevados a juicio.


En Alemania utilizan aviones no tripulados para filmar a los delincuentes desde 54 metros de altura. Los "drones" portan cámars infrarrojas para vigilar estaciones de ferrocarril, metro y trayectos de tranvía. 


La empresa ferroviaria germana Deutsche Bahn lanzó esta ofensiva para evitar los 7,6 de millones que le cuesta cada año eliminar en las instalaciones y en sus vagones estas pintadas. Sólo en 2012 tuvieron que borrar más de 14 mil pintadas.

Trenes recién pintados
En la Argentina, las pintadas quedan por años y perjudican a miles de usuarios. Esto sin contar lo que cuesta volver a pintar los trenes. En el ex Ferrocarril Roca, comenzaron a pintar nuevamente los trenes conviviendo vagones viejos y grafitados con los reciclados. Pero eso fue por unos meses. Ahora comencé a ver trenes recién pintados, arruinados con grafitis.

Cuidar un transporte público vital como trenes y subtes es responsabiliad del Estado, empresas gerenciadoras, personal, gremios y usuarios.




viernes, 6 de septiembre de 2013

El caso del comisario mayor Jorge Gutiérrez asesinado en el Ferrocarril Roca

20 años no es nada. ¿Y 19? Una eternidad esperando justicia

Amo el tren y su manera serena de llevarme: sin frenadas ni volantazos. Si bien el Roca ya hizo su campaña, es un medio relativamente rápido y ecológicamente impecable. 

Hace 18 años viajo sobre rieles desde Ezpeleta donde vivo. En una época viajaba todos los días y aprovechaba para leer, dormitar y organizar mis papeles. Era una suerte de oficina móvil, pese a los años de uso. Ya no viajo tanto. 

He sufrido el tren: las esperas, el calor, el frío y las cancelaciones con y sin explicaciones. También la moda de promocionar música con un radiograbador a todo volumen. Aún así sigo eligiendo este medio de transporte. He visto también actuar, impunes, a los arrebatadores que a media mañana suelen robar cadenitas de oro.



Un viaje a contramano
Pero nada es comparable al asesinato de Jorge Gutiérrez, hermano del intendente de Quilmes, Francisco "Barba" Gutiérrez, ocurido el 29 de agosto de 1994. Lo mataron de un disparo en la nunca en un tren que recién había salido de la estación de Constitución. El policía viajaba con su uniforme de vuelta a su casa en Quilmes. Allí vivía con su esposa y tres hijos. No fue un hecho de inseguridad común, sino más bien un mensaje mafioso. 

Al momento del crimen, Gutiérrez investigaba la presunta existencia de una red de traficantes de droga a través de depósitos fiscales aduaneros, en un hecho que todavía está en manos de la Justicia. No es muy común que un policía de su jerarquía viaje en tren, ni que ingrese a una dependencia del Ejército para visitar a un montonero y sindicalista detenido, como hizo Gutiérrez con su hermano Francisco en tiempo de la dictadura.



A Gutiérrez le gustaba ir a contramano de los tiempos: se mostró amigo de los “subversivos” en tiempos de la dictadura e investigó la "paralela" en el apogeo del menemismo. Para colmo viajaba en tren, junto al pueblo, lo que fue aprovechado por sus verdugos. Encarnó una austeridad republicana no muy frecuente ni entre civiles ni entre policías; ni ayer ni hoy, ni en los años de la "Revolución productiva" ni en “la década ganada”. 

  1. Detrás de escena
Para Francisco Gutiérrez, el crimen es responsabilidad del empresario Eduardo Gutiérrez Conte "quien tiene muchas cosas por explicar". Su sobrino e hijo del infortunado policía, David Gutiérrez, sostiene que "debe investigarse a partir de Gutiérrez Conte que nosotros creemos y estamos convencidos es el autor intelectual de la muerte de mi viejo".  

Gutiérrez Conte era directivo en la época del crimen de DEFISA, el depósito fiscal de Avellaneda, donde Gutiérrez detectó irregularidades. Actualmente es uno de los propietarios de Aeropuertos 2000. El comisario investigaba la presunta existencia de cargamentos de droga que ingresaban al país a través de la "Aduana Paralela" en los depósitos fiscales argentinos (DEFISA). 

Se espera que la Corte Interamericana de Derechos Humanos (CIDH) dicte sentencia en la demanda contra el Estado Nacional realizada por el jefe comunal y su familia. La demanda presentada pide una condena contra el Estado argentino por "negación de justicia" y la anulación de la sentencia que absolvió al principal sospechoso del crimen.


Señora justicia
En mayo de 2013, la Sala III del Tribunal de Casación Penal platense frenó la caducidad de la causa. 

En su acordada, el tribunal platense estableció que se debe “hacer saber a la Cámara que deberá en forma urgente citar a juicio con vista a las partes para que ofrezcan las pruebas que deberán llevarse a cabo en la necesaria investigación y designar la imprescindible audiencia preliminar, donde se tratarán las pertinencias de prueba, comunicando lo decidido a la Suprema Corte y a la Sala”. 

El 23 de septiembre de 1994, el policía federal Alejandro Daniel “Chiquito” Santillán fue detenido por ser considerado presunto autor del disparo que provocó la muerte de Gutiérrez. En 1996 Santillán fue condenado a reclusión perpetua, pero la Cámara Federal de La Plata lo absolvió por “dudas insalvables” sobre su culpabilidad, quedando nuevamente en libertad.

En agosto de 2008, el Concejo Deliberante de Avellaneda le dio el cargo y nombre completo de Gutiérrez hasta el entonces Pasaje Pagola. Años más tarde, el Concejo Deliberante de Quilmes le otorgó el nombre a una calle de la ciudad en la Villa Argentina.

martes, 15 de enero de 2013

¿Quién dijo que no ocurrieron accidentes con el subte de la Línea A?

¿Chocar una casa con un tren? Exactamente fue lo que le pasó a una mujer que hizo arrancar el tren que robó en Estocolmo, Suecia, y no logró detenerlo.

Billy Nuesh, un amigo de la juventud, me contó lo que le pasó a su papá hace una pila de años: chocó contra un vagón de subterráneo. Parece mentira, pero así fue. Tuvo un encontronazo que no pasó a mayores. Al conducir su vehículo chocó contra un coche de la Línea A, los mismos que tuvieron su último viaje bajo la avenida Rivadavia días atrás.

¿Cómo ocurrió el choque? Muy sencillo. Estas unidades fabricadas en Bélgica eran conducidas seguramente por cuestiones de mantenimiento o reparación a "tomar sol" en la Estación Primera Junta, donde por años terminaban su recorrido. Salían a la avenida Rivadavia y después iban por Emilio Mitre a un taller de reparación o algo por el estilo, en el barrio de Caballito. En ese tramo de Mitre, ocurrió el choque. De no creer, ¿no?